Logar Kapağı Montajı ve Değişimi İstanbul

Ana Sayfa › Hizmetlerimiz › Logar Kapağı Montajı ve Değişimi İstanbul

Kırık ya da kayıp bir logar kapağı gördüğünüzde ilk soru, kapağın nerede olduğudur. Sokakta, kaldırımda ya da yolun ortasında duran kapaklar çoğunlukla İSKİ şebekesine veya ilgili belediyeye aittir. Bunlar için doğru adres İSKİ ALO 185 hattıdır; bu kapaklara özel kişilerin ya da firmaların müdahale etmesi doğru değildir. Arayıp yeri tarif etmeniz ve o arada çevreyi bir engelle işaretlemeniz yeterlidir.

Site bahçesindeki, villanın girişindeki, fabrika sahasındaki, otopark rampasındaki ya da apartman arka bahçesindeki kapaklar ise parsel içi altyapının parçasıdır ve sorumluluk mal sahibine veya yönetime aittir. Bu kapakların seçimi, değişimi ve montajı bizim işimizdir. Sınırdan emin değilseniz kapağın üzerindeki yazıya bakın: kurum logosu ya da adı taşıyan kapaklar genellikle şebekeye aittir.

Avrupa normu EN 124, kapak ve ızgaraları taşıyabildikleri deneme yüküne göre sınıflandırır. Sınıf adındaki sayı, kapağın laboratuvar testinde kırılmadan karşılaması gereken yükü kilonewton cinsinden gösterir. Sahada gördüğümüz kırık kapakların büyük kısmı malzeme kusurundan değil, kullanım yerine göre fazla hafif sınıf seçilmesinden kaynaklanır: yaya kapağı otopark girişine konmuş, bahçe kapağı servis yoluna denk gelmiştir.

Seçimde tek kural, en ağır ihtimali düşünmektir. Bugün yalnızca yürünen bir bahçe yolundan yarın bir vidanjör, bir itfaiye aracı ya da peyzaj kamyonu geçebilir. Bu yüzden servis aracı girme ihtimali olan her noktada bir üst sınıfı öneriyoruz. Fazladan güvenlik payının maliyeti, kırılan bir kapağın doğuracağı riskle kıyaslanamaz.

Logar kapağı malzemesi, yük sınıfı kadar önemlidir ama tek başına sınıfı belirlemez. Aynı malzemeden farklı sınıflarda kapak üretilir; bu nedenle “döküm olsun yeter” yaklaşımı yerine kapağın üzerinde yazan sınıfa bakmak gerekir. Belgelenmiş bir kapakta sınıf, standart numarası ve üretici bilgisi dökümün üzerinde okunur.

Pik döküm kapak sahada en sık karşılaştığımız tiptir ve doğru sınıfta seçildiğinde yıllarca sorunsuz çalışır. Zayıf noktası darbedir: üzerine ağır bir yük düştüğünde ya da çerçevesi boşta kaldığında çatlayabilir. Sfero döküm aynı görünümde ama daha sünek bir malzemedir; ağır trafikli alanlarda ve sık araç geçen girişlerde tercihimiz odur.

Galvaniz ızgaralı kapağı atık su bacasına takmak sık yapılan bir hatadır. Izgara yağmur suyunu içeri alır, bu da atık su hattına gereksiz yük bindirir ve kokuyu dışarı salar. Izgaralı kapaklar yalnızca yağmur suyu hattı ve drenaj bacalarında kullanılmalıdır.

Doğru malzeme ve sınıf işin yarısıdır; diğer yarısı kapağın kullanım yerine göre taşıması gereken özelliklerdir. Rögar kapağı seçerken bize sorulan soruların çoğu aslında koku, güvenlik ve bakım kolaylığı üzerinedir.

Koku şikâyeti varsa yalnızca kapağı contalı modelle değiştirmek her zaman yetmez. Koku bacanın içinden, hattaki birikintiden ya da havalandırma eksikliğinden geliyorsa kapak yalnızca belirtiyi örter. Bu durumda önce hattı kameralı kanal görüntüleme ile kontrol etmeyi öneriyoruz; kapak değişimi ancak kaynağı çözülmüş bir bacada kalıcı sonuç verir.

Gece her araç geçişinde tak tak ses yapan bir logar kapağı, site ve apartmanlarda en sık gelen şikâyetlerden biridir. Sesin nedeni neredeyse her zaman aynıdır: kapak çerçeveye tam yüzeyle oturmuyordur. Kapak ya da çerçeve aşınmış, araya kum ve taş girmiş, çerçevenin altındaki harç boşalmış veya kapak başka bir çerçeveye ait olduğu için tam uyuşmuyordur.

Oynayan bir kapak yalnızca rahatsız edici değildir, tehlikelidir de. Her geçişte çerçeveye vuran kapak hem kendini hem de çerçevenin altını yorar, sonunda ya çatlar ya da araç tekerinin altında yerinden fırlar. Bu nedenle ses şikâyetini ertelemeden ele almayı öneriyoruz. Döküm kapaklarda üç noktadan oturan modeller sallanmaya karşı ek güvence sağlar.

Site yolları asfaltlandığında, bahçeye yeni parke taşı döşendiğinde ya da peyzaj yenilendiğinde zemin kotu değişir, ama logar kapağı çoğu zaman eski kotunda kalır. Sonuç ya yolda bir çukur ya da zeminden taşan bir çıkıntıdır. Çukurda kalan kapak araçların tekerini zorlar, yağmur suyunu toplar ve suyun kapak aralığından bacaya dolmasına neden olur; zeminden yüksek kalan kapak ise takılıp düşme ve araç altı hasarı riski taşır.

Kot ayarı, yol ve bahçe yenilemesiyle aynı anda planlandığında en temiz sonucu verir. Asfalt ekibinden önce kapakları yükseltmek, sonradan asfaltı kesip yeniden yamalamaktan hem daha hızlı hem daha düzgündür. Yönetimlere, yenileme projesine başlamadan bizimle kapak listesini çıkarmalarını öneriyoruz.

Kırık bir logar kapağı, açık bir çukur kadar tehlikelidir; çatlamış bir kapak üzerine basıldığında ya da araç geçtiğinde aniden çökebilir. Çatlak, köşe kopması ya da içeri doğru eğilme gördüğünüz anda kapağın üzerine geçişi kapatın, çevreyi işaretleyin ve logar kapağı değişimi için bizi arayın. Kapağı tahta ya da sacla geçici olarak kapatmak yalnızca birkaç saatlik bir önlemdir.

Döküm kapaklar hurda değeri nedeniyle zaman zaman çalınır. Açık kalan baca özellikle gece ciddi kaza riskidir. Kapağı çalınan bir noktada yeniden döküm koymak yerine kompozit ya da kilitli bir rögar kapağı tercih etmek aynı olayın tekrarını büyük ölçüde engeller.

Ölçü alırken en sık yapılan hata yalnızca kapağın kendisini ölçmektir. Kapak tek başına değiştirildiğinde eski çerçeveye tam oturmaz ve kısa sürede ses yapmaya başlar. Bu yüzden logar kapağı değişimini mümkün olduğunca kapak ve çerçeve takımı olarak yapıyoruz. Baca boğazı, gövde ya da taban hasarlıysa sorun kapağın ötesindedir; bu durumda logar tamiri kapsamında gövde onarımı gerekir.

Logar kapağı için telefonda sabit fiyat vermiyoruz; aynı ölçüdeki bir bahçe kapağı ile bir sanayi sahası kapağı arasında malzeme ve işçilik bakımından büyük fark var. Kapakları yerinde görüp ölçüyor, işe başlamadan yazılı fiyat veriyoruz.

Sitelerde ve tesislerde tüm kapakları tek seferde listeleyip sınıf, malzeme ve öncelik sırasıyla bir değişim planı hazırlıyoruz; bu planı kurumsal kanalizasyon hizmetleri çerçevesinde bakım takvimine bağlıyoruz. Yeni bir projede kapakların yük sınıfı, kanalizasyon altyapı tasarımının bir parçası olarak baştan belirlenmelidir.